比亚迪|比亚迪如何卖到100万？智能驾驶|国产车

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出品 | 虎嗅汽车组
【比亚迪|比亚迪如何卖到100万？】作者 | 王笑渔
编辑 | 周到
头图 | 视觉中国
“比亚迪的品牌今非昔比。 ”
这是比亚迪董事长王传福，在2021年报业绩说明会上提出的最新观点。 3月29日，比亚迪公布了其2021年全年业绩：全年营收2161.42亿元，同比增长38% 。但在财务数据之外，比亚迪的未来发展的趋势和走向，更加引人注目。
“更高端的品牌，大概在10月份发布，用了比亚迪更高端的技术” ，在业绩说明会上，王传福给出高端品牌的亮相时间节点。据了解，比亚迪高端品牌价格区间预计在50-100万元以上。品牌、产品、销售服务网络、运营方面均为全新且独立的团队，首款车型为硬派越野车。
看到这，估计很多人都会有同样的疑问：比亚迪如何卖到100万？
2021年钱花哪去了？
3月29日，比亚迪公布了其2021年全年业绩：全年营收2161.42亿元，同比增长38% ，但归母净利润却只有30.45亿元，同比下降28.08% 。
然而，放在自主品牌三强中去对比， “家大业大”的比亚迪营收规模最大，但净利润却是最低的。 2021年，长城汽车营收1364.05亿元，净利润67.26亿元；吉利汽车营收1016亿元，净利润48.47亿元。
在比亚迪主营业务中，汽车业务占比最高达52%；手机业务达40% ，光伏业务达7.6% 。三条业务线都有超30%的增长，但在成本方面，手机和汽车业务的增幅都高于收入的增幅，毛利率也均有所下滑。
2021年比亚迪汽车及相关产品的毛利率为17.39% ，同比下滑近8个百分点。但其实以卖平价车发家的自主三强，毛利率都不太好看。长城汽车2021年的毛利率为16.16% ，吉利为17.1% 。其中，吉利的毛利率是这三家车企中，唯一录得上涨的，主要是得益于车型架构升级等方面。
有意思的是，比亚迪的单车均价方面并不低，理论上应该更赚钱才对。尤其是像比亚迪汉这样的高端车型，去年卖出了11.77万辆，直接拉高了比亚迪的整体均价。此前威尔森数据，比亚迪乘用车的单车均价已经达到15万元。作为参考，长城的平均单车售价超10.6万元，而吉利则为8.8万元。
那么，为什么比亚迪“不赚钱”呢？
盘子铺得大，是一个原因。比亚迪在新能源汽车产业链上下游众多细分领域做了大量垂直整合，上到原材料，下到半导体。好处就在于产能和技术有较好的自主权，但因为没有供应商在中间，原材料价格的波动等外部影响，会更快地反映在了财务数据里。
从内部因素来看，比亚迪确实有了危机感，开始砸更多钱在研发上面。从研发金额的涨幅，就不难看出，比亚迪在2021年里，努力地想要开辟一条新路。据财报显示， 2021年比亚迪研发投入首次突破100亿元，达到了106.27亿元——是吉利（55亿元）与长城（44.89亿）的研发金额之和。
要知道，在过往三年内，比亚迪的研发投入始终稳定在80亿元的“档位” ，比如2020年研发投入85.5亿元，同比增幅就只有1.6% 。但到了2021年，研发投入却录得了同比增长24.20% 。