汽车业|汽车价格战正热，因为公司精简了人力，冻结了招聘,薪酬成为难题( 二 ) 汽车业

根据猎聘大数据研究院发布的新能源汽车就业趋势数据报告，过去一年新能源汽车新增岗位中，要求本科及以上学历(硕士)的岗位占比分别为75.44%和3% ，合计为78.44%；传统汽车岗位的本科和硕士需求占比分别为66.37%和2.29% ，合计68.66% 。换句话说，在汽车行业，新能源车的招聘门槛更高。从2022年新能源汽车新岗位不同学历需求的同比增幅来看，要求博士学历的岗位增幅最大，较2021年增长41.18% 。
年龄是一个更隐形的筛选标准。
汽车价格战正热，因为公司精简了人力，冻结了招聘薪酬成为难题
曾经在汽车行业，白发工程师是公司的财富。在一些传统汽车公司，总监级别以上的应聘者通常要求40岁以上。但对于相信互联网思维的造车新势力和创业公司来说，他们更愿意给年轻人机会。 \"五年的工作经验可以胜任管理职位.\"许多受访的招聘人员表示，市场只会记住成功人士的经历。近两年新势力的迅速崛起，也带动了传统品牌在选拔人才时对年龄的重视。
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“最抢手的人才是年轻和高潜水。尤其是今年形势变坏后，我们的一些客户已经表示，再也不看40岁以上应聘者的简历，没有匹配的也不行。”一位猎头说。
新能源汽车就业趋势数据报告显示，新能源汽车30岁以下人才占比33.09% ，传统汽车25.73% 。
产业是年轻人的， “老人”也需要一个住的地方。今年2月底，一家传统车企被传“因销量下滑，准备大裁员，计划买断45岁以上员工” 。这并不是业内唯一一家听到类似消息的车企。虽然后来否认相关内容为虚假信息，但对于一些老年从业者来说，危机感仍在增强。
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汽车行业正在进行电动化、智能化转型。一些存在多年的业务正在消失，老员工不得不面临技术性失业。一位工厂因SAIC业务调整而关停的员工表示，公司200多名员工中，大部分都是在公司工作了20年的老员工。他们一老一少，退休十几年了。他们没有受过高等教育，也没有背景。 “我们该怎么办？”年龄焦虑越来越普遍，越来越年轻化，工作强度大是原因之一。“年纪大的人真的做不到。当经验不重要的时候，总会有比你年轻、有工作能力的劳动力。\"一位华为BU管理层人士对《财经十一》表示，去年下半年一直是他身边大部分人在华为近15年选择退休的时期。“有些人离开是因为公司效益不好，发展空间有限。有些人真的太累了，什么都做不了。汽车价格战正热，因为公司精简了人力，冻结了招聘薪酬成为难题
他今年四十多岁，在销售岗位工作。即便如此，他每个月都需要参加公司的代码考试，从末位淘汰。停止意味着被淘汰。
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沈坤默对《财经十一》表示，年龄焦虑意味着行业存在人才黑洞和需求断层。
她认为，中国车市被杀的自主品牌都是在过去5-10年出现的，传统汽车行业管理者的经验远远超过这个数字。 “让一个习惯了大车企工作氛围和思维的人按照消费电子行业的玩法去服务一个新品牌，双方不一定能磨合。“这种观念和经验的差异，加剧了企业的人才流失。
“当然，这也是暂时的。”她说。
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