零售业|盒马需要「活久见」？( 二 ) 供应链管理|阿里巴巴|宁波

作为从传统零售地盘里杀出来的新物种，盒马本质上是一种开辟式创新——源自克莱顿·克里斯坦森的《繁荣的悖论》，意指比注重“改良”的持续式创新和侧重“降本增效”的效率式创新，更具突破性的路径。
这类创新前所未见，需要投入大量资源，但也因为突破性较强，外界不容易在第一时间领会其战略思考。
而作为真正下场的实践者，开辟式创新的落地，更需要一个一个填坑，走弯路在所难免。
从创立起，盒马就是多线作战：不止是重构传统零售市场的流量，还需要探索消费者端的店仓一体模式和线上线下一体式业态；此外，在商品供应链，新零供关系，支撑多场景转化的线上化、智能化服务平台体系…… ，都需要一砖一瓦地构建。
基于越来越多变的用户需求，碎片式消费，以及越来越贵的流量成本，围绕“人”去构建新的场景转化以及新供应链，需要花费很多时间去探索和迭代新技能。
这几年，瓜子二手车、毛豆新车创始人杨浩涌一直关注盒马，在他看来，生鲜零售，单纯做用户体验是解决不了问题的， “你要倒逼着把之前的所有东西都理清楚，才能最终给用户一个比较大的体验改善和很大的差异化。 ”
所以， “要解决全部问题，需要5年、10年时间，甚至更长。 ”
围观6岁的盒马，前端业态的“善变”最容易吸引眼球，也让人很容易以门店扩张和关闭以及迅速盈利与否评价模式的对错。
但仅仅基于表象去评价盒马，往往会误读。
首先，商业是迭代的成果。前端业态“善变”备受争议，但，反过来证明盒马一直坚持迭代，保持互联网基因。
一位接近盒马人士告诉「零售氪星球」，盒马具有互联网内芯，优势在于，数字化和智能化积累使其相比传统零售，迭代的代价更小，速度更快。这种快速迭代的特质，在美团买菜的进化中，也很明显。
其次，理论上，盒马构建的从消费端到产业端的数字化和智能化体系，会让其具有提升产业效率的新能力。
不久前，上海商学院教授顾国建曾把盒马与一家传统商超门店线上作业流程做比较研究，结论是：“盒马的效率是传统超市的10倍” 。顾国建认为，盒马的奥秘是把门店员工所有动作数字化了，同时，动作标准化：拣货路径、货架货位……甚至每个动作完成时间等。
“所有业务结构化、所有流程数字化、重要节点BI化、所有管理AI化” ，盒马CEO侯毅进一步给出了盒马效率倍增的系统性解释。
在第四范式供应链业务负责人向明辉看来，盒马通过把业务流程数字化、数据化和在线化，进而可以实现智能化的质变，重构商业模式。
“消费互联网是将流量分发的效率与成本从量变到质变，而产业互联网则相反，用户体验的提升只是门票，提升整个产业链的效率，才会真正地从量变到质变。 ”
盒马具有数字化和智能化的系统性设计，向明辉推算，相比传统零售，假设在前端流量效率提升30% ，流量转化效率提升30% ，供应链效率提升30% ，就会整体让盒马提升2.59倍的效率。
在杨浩涌看来，新零售比传统零售做得好的原因，是围绕零售所有元素的数据化，线上化和智能化。当盒马一步步做到更精准预测，效率会更高，从而大幅提升行业效率，消费者就会因此受益。
第三，商品力也是盒马加速夯实的核心竞争力。以盒马X会员店为例，自有商品包含自有品牌Max、海外直采与品牌独家定制。自有商品占比超过40% ，自有商品“盒马MAX”占比超过20% ，近10%的商品为盒马海外直采。