为何越南街头全部是日本品牌的摩托车,越南品牌摩托车( 二 ) _越南为什么用日本摩托

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再举一个例子，我们老是抱怨现在的国产摩托车质量差做工差品控差，完全不能跟以前的老车相比，例如谈到以前拥有的某某进口老车，二十多年了，至今该亮的灯都亮，该走的表都走，电镀件洗洗干净跟新的一样，橡胶件都有脚盆的标志，没有一点老化痕迹，冬天一脚来车，发动机至今不烧机油，啧啧！牛?。?
然后谈到现在的国产化车型，品控下降到无法忍受，无奈的摇头作痛惜状，叹息国人只会耍小聪明，投奸耍滑，简配严重，完全没有岛国的工匠精神云云。
但是——又有几个人认真思考过，高品质是需要价格的支撑呢？？？

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上图中的川崎超影175这款车，老资历的摩友应该有影响，上世纪九十年代末期的时候，川崎来华寻找投资合作的机会，寻觅到新大洲来合作生产这款车。
当时的川崎超影175，售价1.8万左右，那个时候的普通工人，月薪大约也就700到1000元之间， 1.8万的价格相当于不吃不喝一年多，才能攒够这笔钱，贵不贵？当然算是贵了。
但是品质呢？用过的人都只有一个评价——操不烂用不坏，很多10几年的老车，除了正常的保养或者补胎以外，没出过任何问题，哪怕是坏一个灯泡的都很少，这品质如何？不用说，绝对是摩托车价值的典范了。
新大洲当年也以原装进口零部件的方式组装了很多台，市场反响虽然好，但销量却一直不温不火上不去，市场调研之后发现，绝大多数潜在用户都反映——车是很好，但是价格太贵了，消费不起，要是价格能便宜点就好了。当然，后半句话新大洲没来得及想明白就开干了，这个得怪新大洲不求甚解，文化低，哈哈！
其实人家想说的意思是——价格低的同时还要能保证现在的品质，否则咱还是不买。
于是新大洲卯足了劲简配，这样确实能把价格降下来，原车型很多日本本土原产的零部件换成了国产零部件替代，还号称国产化之后的合格率达到了川崎的认可。开玩笑！你说的好玩呢！合格不合格靠什么来认定？就凭你在实验室高转走了那么一会儿？就凭你弄了个看似高大上盐雾测试？
品质好不好，需要长期的跟踪使用检测，实验室能完全模拟现实情况的使用吗？想得这么简单，那实验室不就是万能的？

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所以，号称国产化成功的超影175价格立马打到了一万以内，这下价格确实是降下来了，销量也马上上来了，但是很快用户就发现，这批超影175完全就不是那么回事，故障率很高，下雨天镀铬件会锈，橡胶件很容易老化，离合器线还没跑5000KM就断了，喇叭淋了点水就不响，减震还没跑到1000KM就漏油，夸张的还有换挡杆跑掉了的……
然后全民开始骂街模式——人家川崎的超影175用了那么多年都没事，尼玛一国产就成德行了？唉！哀其不幸怒其不争，国人就是这么不争气，什么好东西到了国人手里就成了垃圾……功利！败家！短视！
却根本不反思，到底是谁主导了这个悲剧？
是厂家吗？没错，厂家确实是短视，为了扩大销量挣更多的钱，使用了不合格的零部件，但是但是——一个巴掌拍不响，没有需求哪来的供应？没有市场呼声，新大洲会主动降价减配？脑子烧坏了吧？