为何越南街头全部是日本品牌的摩托车,越南品牌摩托车 _越南为什么用日本摩托

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回答这个问题之前，请大家先花一分钟时间看看骠骑府曾经写过的一篇原创文章中的部分内容，该文章题目是《从本田川崎在中国市场的相爱相杀，反思国内车企为何会败走越南摩托车市?。俊?
我国的摩托车企业，当年在与日系品牌争夺越南通路车市场的时候，不仅仅对于日系品牌采用低价倾销低质产品的策略，即使是面对来自国内的对手的时候，也是采用这种杀敌一千自损八百的做法，竞相杀价恶意竞争，盲目的扩张市场占有率，一味以低价倾销为手段达到占据市场份额的目的，最终低质低价的策略失败，这种短视的自杀式做法终于使得国产车品尝到了恶果，最后被越南市场所淘汰。
【为何越南街头全部是日本品牌的摩托车,越南品牌摩托车】越南市场是世界摩托车销量第四大市场，据越南官方的统计数字，2018财年越南全国摩托车销量达到了328万辆，单看这个数字也许你不会有大吃一惊的感受，但是结合这个国家总人口9200万的背景，你就会发现，这个数字实在是惊人。
据统计，越南全国摩托车保有量早就已经突破4500万辆，这意味着每两个越南公民就拥有一辆摩托车，这还是将老人和没有驾照的孩子算在里面的结果，也就是说，越南人基本上人人都有摩托车，甚至还不止一辆。
这么大的市场自然引得摩托车企业垂涎三尺，日本摩托车是最早进入越南市?。?1998年的时候，日本本田，雅马哈，铃木三家品牌在越南市场的份额达到了98% 。
不过自从1999年开始，国产品牌摩托车开始在越南市场崭露头角，从制造成本和交通便利上来说，国产摩托车要远比日本摩托车占据优势，一辆本田摩托车售价高达2000美元以上，而一辆国产某品牌110的弯梁车，售价只有1200美元，所以，凭借低价格，国产车型迅速占据了市场主导地位，到2002年的时候，国产摩托车一度占据了越南摩托车市场高达80%以上的份额，成功将日本摩托车挤压到了墙角。
然而，随之而来的就显示出了国产企业短视的一面，为了获得更大的利益，国产品牌已经不再将日本摩托车视作主要竞争对手，而将矛头纷纷对准了来自国内的同行。
上面提到的某品牌110cc弯梁摩托车，最后竟然降价达到了50%，仅仅600美元就能买到。随着价格战越来越猛烈，国产品牌摩托车有的售价仅仅只有170美元，厂商仅仅只有30元人民币的利润。
当时的力帆总裁尹明善说，由于价格战，国产品牌摩托车基本上可以直接用秤来估算价格，一公斤价值只有4美元，还包含了运输和保险等费用在内。
在这种恶意竞争之下，国产品牌纷纷通过杀价来维持自己的市场份额无异于饮鸩止渴，到最后尽管已经无利润可言，但是还始终坚信“干掉他这笔钱就能挣回来”的想法，自相残杀。
没有利润，摩托车的品质当然也没法保证，故障率高，耐用性差，做工粗劣用料廉价，而且最关键的是，只重视卖车不重视售后服务，导致当地的用户和经销商彻底寒心。
而自从2002年之后，日本也通过外移制造业，成功降低了制造成本，当质优价廉的日本摩托车重返越南市场的时候，当地人很快发现，日本摩托车不仅质量依然稳定，价格也不再是短板。
这样一来，日本摩托车重新在越南站稳了脚跟，并且逐渐收复失地，根据越南官方报道，2018年，仅仅本田在越南摩托车市场的份额就达到了72.5% 。而当年一统天下的国产摩托车却被扫地出门，市场份额不足5%，