一刀说丨德国车和日本车性格不同大概就是因为公路限速不一样吧( 二 ) _一刀说丨德国车和日本车性格

因此日本制定了轻四轮车（Kei-car）法来鼓励发展超小型0.66L排量以下的微型车。可以说微型车是日本汽车给人的一个很深刻的印象，这些车小巧，精致，内部空间大，油耗很低，性能和操控很一般。下图是典型的日本Kei-car 。

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第二印象是精致。日本企业从上世纪70年代末开始逐渐进入全球市?。?尤其是在美国市场大放异彩。
当时石油危机的大背景下，日本汽车企业发现了在美国市场中型车和豪华车市场的机会。他们发现美国市场的美国车耗油很高，可靠性不好，而德国豪华品牌在美国售价太高，内饰死板，不重视噪音，应用很多的新技术从而使保养维修成本很高，可靠性也不能让用户满意。
针对这些美国市场的痛点，日本企业以丰田为首，精明的避开了德国豪华品牌的强项开发了了自己的高端品牌。大家都知道的雷克萨斯，英菲尼迪和阿库拉都是在上世纪80年代推出的。
这些日本车都有如下特点：追求低油耗和高可靠性，豪华人性化的内饰，精细的做功，方便便宜的维修保养，相对德国和美国竞争对手更便宜的价格。
日本企业凭借这些特点很快就取得了成功，可以说日本车的另外一个印象从此而来，代表了日本中高级车给人的印象：省油，可靠性高，精细而人性化的内饰，低噪音。
下图是最早的雷克萨斯，基本是参照奔驰S级来开发的，比S级更安静，内部更豪华，更可靠也更便宜，从此雷克萨斯在美国建立起了近乎完美的口碑。

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第三印象大概就是年轻人喜欢的可玩性了。也是从上世纪80年代日本汽车企业开始进入全球市场，为了提升知名度，日本企业不约而同的选择了进入各种赛车运动，以WRC最为出名，像三菱EVO和斯巴鲁STI就是那个时代的印迹。

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同时，日本国内战后生育高峰出生的一代逐渐进入成年，日本经济飞速发展，汽车开始进入家庭，年轻人拥有汽车后日本开始开创了自己特色的改装和赛车，尤其以民用车表态性能改装和漂移比赛最为出名，像日产GTR和丰田86都是靠这些日本独特的汽车文化被大家熟知的。

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这些内外部的作用形成了日本性能车留给人们的深刻印象：后驱或四驱的高性能民用车，深不可测的变态性能改装潜力，漂移。虽然今天日本企业的这股风潮已过，但是留给人们的深刻印象并未消失，至今仍然被车迷和各路大神津津乐道。
德国的不限速高速公路造就了德国车引领时代的气质，日本企业在全球市场开拓和独特的汽车文化造就了日本车多元的性格。中国企业靠什么来形成自己的风格呢？