一刀说丨德国车和日本车性格不同大概就是因为公路限速不一样吧 _一刀说丨德国车和日本车性格

德国车和日本车的比较是国内车迷和各路大神们一致讨论的热门话题。日本车和德国车性格鲜明的特点是怎么形成的呢？
今天我们来分析一下：总体来说，德国车和日本车的区别跟两个国家地理环境、交通状况以及汽车工业发展的历史有很大关系，可以说是这些特点塑造了德国车和日本车鲜明的特点。
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先说德国，德国汽车工业是在希特勒当政的时候发展起来的。希特勒当时很有远见的提出了高速公路的概念，并且在德国建成了世界上第一条高速公路，德语叫Autobahn，并且一直保持不限速的传统，德国是世界上唯一高速不限速的国家，只要路况允许，你能开多快就开多快，没有超速罚单。

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德国不限速高速公路的建设和使用，决定了德国车设计和验证时必须考虑三点：第一是良好的动力性和操纵性，德国不限速高速公路给了德国车展示极速的舞台，德国工程师必须考虑车辆在极限高速情况下车辆的操控和稳定性，而且车辆的动力必须能够保证能以非常高的车速运行。
【一刀说丨德国车和日本车性格不同大概就是因为公路限速不一样吧】一般情况下即使是家用普通轿车在路况良好的情况下在德国高速上，一般也会开到160km/h以上的时速。好车开的就更快了，经常到200km/h以上也是有的。

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第二是灵敏的刹车性能，极高的车速导致德国企业在开发车辆时必须考虑强劲的刹车性能，否则很危险。如果你去德国你就知道他们开车的习惯了，加速很猛，刹车坚决，如果是软绵绵的刹车在德国是无法被用户接受的。

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第三是注重安全性，主要是车速太高，德国工程师必须考虑高速行驶情况下的碰撞，翻车等情况下车的结构要尽量能够保护乘员的安全。因此德国车的传统是强调车身结构的坚固，主被动安全配置的丰富。
低配车啥都能省但是安全配置不能?。?我们可以看到很多德国销售的车手动挡，没有天窗，铁轮鼓，布座椅配置寒酸，但是ESP、气囊等配置一样不少。下图是进口高尔夫旅行版的高配和低配的安全配置对比，主要的安全配置没有区别。

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同时，上面这些几乎是全世界最苛刻的要求迫使德国汽车公司必须不断的尝试最新的技术来解决问题，所以德国车几乎是汽车最新技术应用的引领者，他们也以此为傲。
总之，德国车给我们的感觉是：高技术含量，高速性能好，操控好，强调动力，刹车灵敏，注重安全性。
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多山的地形和迅猛的崛起速度让日系车给人留下了三重印象。
第一印象就是经济。日本汽车在二战后开始起步，刚开始是在日本国内发展，日本的地形多山，道路狭窄，即使是高速公路最高车速也不高，日本目前的排放循环工况最高车速只有80km/h(欧洲主导的WLTC循环最高车速能够达到130 km/h) 。
而且日本的资源非常匮乏，石油、铁矿、铝矿等汽车需要的资源完全依赖进口。这就决定了日本车设计的时候必须考虑到尽量节省材料，轻巧，省油，不需要追求动力性和高车速。