【卡车之家 原创】随着同城/跨城货运行业的飞速发展，市场对城配运输车辆的需求可谓是越来越大 。随着3月1日蓝牌新政的落地以及部分地区对“客载货”车辆监管的加码，城配运输市场对车辆的需求是否会发生变化呢？
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最近 ， 上海市交通执法部门开始针对客货混拉违规行为进行大力整顿，还约谈了多个网络货运平台，要求停运“客载货”非法货运车辆 ， 一律停止派单、封禁账号 ， 不许继续营业 。随着市场对重载轻卡以及部分地区对“客改货”车型的监管越来越严苛，合规封闭厢货会否异军突起呢？
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由于面包车有着小巧灵活、价格便宜，24h可进市区并能上高架的特点，很多人为了省钱、省事，便将面包车后排座椅拆卸当作载货车去使用，用来配送社区团购、商超百货运输等场景 。这一现象，就是咱们俗称的“客载货” 。然而，“客载货”这一行为是不被允许的 。
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不过由于很多地区在监管方面的缺失 ， 最近两年 ， 这类车型在货拉拉等平台内的使用可谓是屡见不鲜 。最近 ， 上海地区开始加大对这一车型的监管，据了解，此次约谈对象有货拉拉、滴滴货运、快狗打车等多个货运平台，也就是说未来这些货运平台将停止非法改装的封闭厢货、面包车加盟，同时还将清理平台内不符合货运标准的车辆 。
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上海这次对客载货的查处，也象征着国家对市场合规化监管的一个讯号，在今后，城配运输市场合规化才是大势所趋 。无论是重载轻卡或是“客载货”都将被取缔并淘汰 。
并且，全新出台的轻型载货车规范对这些车（面包车/非法改装的轻客产品）也作出了参数规定 。
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首先，在长度上 ， 法规明确要求小型载客汽车的长度应小于5.5米 ， 总长度大于等于5米的车辆其行李区纵向长度应小于等1.5米 。
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此外还对车辆内部空间、座椅布置方式还进行了严格规定，只能要按照技术规范中对应的折叠方式来操作 ， 拆卸座椅更不可能 。
所以卡友们在选择这一类产品时，一定不要被货箱空间超大等宣传点迷惑，擦亮眼睛选择合规车型才靠谱 。毕竟载客汽车的座椅不能拆卸和反转，车厢内的长度等也都进行了限制，它车厢空间再大 ， 那也是给人坐的 。即便座椅不坐乘客，带上座椅后的货箱空间也是捉襟见肘，难堪大用
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那么针对城市内社区团购、倒短运输，我们还能选择什么合规产品呢？最近一段时间，很多厂家都推出了一些封闭厢货产品，例如江淮汽车的星锐PLUS、长安汽车的星卡PLUS以及江铃汽车的特顺、全顺等产品 。
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虽然封闭厢货类型产品在市区内运营有着得天独厚的路权优势，不过针对运输路径稍微长一些、货品总质量大一些的市?。?还是要靠轻卡产品才行 。所以无论政策怎么发展，只要轻卡产品不能自由出入城市，轻卡和封闭厢货还是井水不犯河水的，虽然都是针对城配运输，不过细分领域还是有本质上的区别的 。