北京地铁无障碍电梯分布「缺少直梯故障频发北京地铁出行尚难无障碍」( 三 ) _缺少直梯故障频发北京地铁出

8月中旬，赵先生因事再次来到该出口，发现升降平台依然没有修好，只能再次请工作人员抬轮椅。“都一个多月了，竟然还没修好。”赵先生于是拨打12345寻求解决。很快，升降平台可以正常使用了。
“不仅是北京西站，我坐地铁的时候经常会遇到升降平台出故障的情况，有时是压根儿就不能用，有时坐到半截儿就停那儿不走了，只能坐在平台上等着工作人员来‘解救’ 。工作人员解释说故障原因大都是爬楼车老化，这时候只能让他们帮忙把我抬上抬下。”令赵先生困惑的是，升降平台的故障率这么高，难道平时没人定期保养维护？
■地点：北京站
电动轮椅分量沉四人才能抬得动

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北京站，一位乘坐电动轮椅出行的人士下楼梯需要七八个人帮助。
“上面搬轮椅的快点，下面的人要撑不住了！”8月25日，采访人员在地铁2号线北京站的站台上，听到车站工作人员正通过对讲机喊话，焦急的催促声吸引了采访人员的注意。只见站台楼梯边上，一位身着安检员制服的小伙子背着一位女士。女士身材娇?。比淼嘏吭谛』镒颖成?nbsp;，双腿无力地垂下来。小伙子吃力地坚持着，满头大汗。旁边的工作人员帮不上忙，只能不断地用对讲机喊话。
很快，另外四个小伙子抬着一辆电动轮椅走下楼梯。几个人放稳轮椅后，七手八脚地把女士从小伙子背上放下来，安置到轮椅上。女士一番感谢之后，操作轮椅消失在人流中。而背人的小伙子喘着粗气，累得半天直不起腰来。
采访人员问询其中一位穿黄马甲的工作人员得知，这位女士的轮椅比较特殊，无法固定到楼梯的升降台上，只能靠“人挑肩扛”走完从地面到站台的两段共五六十级台阶。据了解，这种电动轮椅一般都有300多斤，必须四个人一起抬才能搞定。帮助一位这样的残疾人需要七八个人，站台工作人员大多是女性，只得依靠安检员。
由于地铁1号线和2号线建设年代较早，无法改造建设直梯，只得安装了升降平台。然而现在的残障助力设施发展变化快，升降平台不能与新设备匹配，遇到这种情况只能靠人力解决问题。“升降平台的承重能力有限，像这种比较重的电动轮椅是不安全的，有些站点的升降平台就直接写有标语‘电动轮椅禁止使用’ 。”一位乘坐轮椅出行的人士表示。
“北京站地铁站客流量大，每天需要这样帮助的乘客会有六七位。”采访人员离开车站时，看到刚刚几位抬轮椅的小伙子坐在站外的台阶上休息，大口大口地猛灌饮料。因为当天天气闷热，制服早已被汗水浸湿。
■地点：金台路站
单车侵占人行道出站后无路可走
地铁金台路站是6号线和14号线的接驳点，因为两条线路都是新建线路，无障碍设施比较完善，坐轮椅出行的乘客体验都较好。然而，到出入站口的“最后一公里”状况却不太理想。“从14号线出来坡道很好，但是到了人行步道以后，轮椅就没办法到马路上了。”一位市民告诉采访人员。
10月10日，采访人员来到位于甜水园街、朝阳北路、金台路三条道路交叉口的金台路站E口。该出入口配有单独的无障碍直梯，直梯口的坡道设计很人性化。然而通往南北两侧约一米宽的人行便道都被共享单车占据，本身就不宽敞的人行便道上还分布着若干个电线杆、垃圾桶，即使没有这些共享单车，轮椅也很难通行。人行便道东侧就是非机动车道，中间设有一道台阶，轮椅无法下去，而且非机动车道上疾驰的电动车、摩托车也不在少数。