“埋怨”情绪是有的
但也能理解交通规划的需要
为什么要调整地铁票价？据了解，成都市正大力推进轨道交通 ， 加速成网计划 。随着线网成形，线路向外圈层延伸，站间距将逐渐扩大 。未来线网中站间距将越来越大，成都地铁现行的区间计价制难以适应地铁线网发展 。
目前北京、上海、广州、重庆等23个城市均采用里程计价制 。成都地铁票制调整为里程计价制，符合国内轨道交通运营发展的一般规律 。

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市民何先生告诉采访人员，地铁票价的调整也可能会引导大家在选择公共交通出行方式上发生改变 。毕竟地铁资源有限 ， 并不是所有人都必须选择乘坐地铁来上班，公交系统或者共享单车都是不错的方式 。“你看嘛，每天1号线上挤得都不用扶把手，站着就行，不得倒”，何先生笑着跟采访人员形容 。
“其实我能够理解，这是交通发展规划的需要，不过还应该制定更多的配套优惠措施，这个对于每天乘坐地铁上班的人来说太重要了”，何先生说道 。
四川发布客户端采访人员梳理发现，上海、北京、深圳同样是采用了里程计价方式，但与此同时，还配套了很多的优惠方式 。当然，成都现在也有一些优惠方式 。

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推行“次卡”、“月卡”……？
来听听“地铁族”的心声
目前北上广对经常乘坐地铁者优惠幅度很大，例如广州当月乘坐地铁累计达15次，享受6折优惠；北京当月支出满100元打8折，满150元打6折 。武汉、上海有日卡，乘车当日可以不限次数乘坐地铁，对于一天中需要多次乘车的市民来说确实是一种福利 。
在采访中四川发布客户端采访人员发现，“月卡”成为了很多“地铁族”们共同的心声 。一位市民说道：“城市交通规划也是为了成都发展的长远打算 ， 应该支持，但是也可以推出一些配套措施来保证市民朋友不会有太大的出行压力 。例如南京的地铁月卡，以下个月工作日的数量乘以每天价格，包月出售更方便也更实惠” 。

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有市民表示，目前乘坐公交所使用的次数卡就非常值得地铁借鉴 。可以根据市场情况制定一个比较合理的价格，例如根据不同的距离区间制定不同单程价格、不同的月卡 ， 市民就可以根据自己的实际情况进行选择 。
不过，也有市民在接受采访时表示，地铁不像公交，不管多远的距离都是1块钱，地铁的票价根据乘坐的距离变化太大，次数卡实施起来可能比较麻烦 。

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其实，早在2010年，就有媒体报道称成都地铁即将推出月卡 。
这次票价改革 ， 是否会再次推动“月卡”、“次卡”的实施呢？四川发布客户端采访人员将为您跟踪报道，请继续关注！
来源 | 四川发布客户端采访人员 夏寒
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