日产天籁发动机压缩比是多少天籁压缩比是多少 _生活百科

马自达全球发售的车型都是第一代创驰蓝天发动机，该发动机压缩比为14：1，但引入中国大陆市场时，压缩比略有调整，改为13：1，其原因大约是为了适应国内汽油品质。

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所以，中国大陆市场的创驰蓝天发动机与海外市场在压缩比上略有差异，除此以外，在创驰蓝天技术中并无其他差别，都是同步发售。当然，在车型配置上不一样，比如昂克赛拉，海外市场是2.0L起步，而国内是1.5L起步，主要是合资厂从成本上控制，达到一个适合国内消费水平的价格。

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长马和一马的价格，比马自达海外市场更便宜，但即便如此，在国内同级别车型中，马自达的价格依然偏高，并不具有市场优势，这也是马自达销量少的原因之一。
马自达第二代创驰蓝天发动机，压缩比做到了18：1，并且已经量产推向市场。该款发动机油耗比上一代更低，在内燃机技术上是一个非常艰难的进步，可以说是把压缩比做到了极限。但是，除了略微降低油耗外，它在动力方面并没有巨大的突破，反而是价格喜人，长安马自达配置2.0L高压缩比发动机的昂克赛拉价格达到19.98万元，完全失去了性价比，注定成为叫好不叫座的产品，基本上无法去谈销量问题了。

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题主片面的把马自达的发动机定性为“吹牛” ，可能是对马自达缺乏更多的了解。马自达是一个特立独行的小众品牌，与销售大户没法相提并论，但它在钻研汽车技术方面一直都非常执着，比如创驰蓝天系统，并非简单的理解为发动机技术，创驰蓝天是一个整车体系，在车辆各项技术和调教上都相辅相成、尽量做到极致，也就是说，马自达在你看不见的地方下了很多功夫。

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正因为它的执拗与个性，反而获得了相当多的好评，也让在全球它拥有了众多的粉丝，每年全球销量在一百多万辆，对马自达这个小车企来说，应该是过得去了。

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马自达的汽车具有很多与众不同的地方，可能只有开过的人才能体会到，这就是它销量不大、话题却不断的原因，说它是“吹”未尝不可，因为它的确有值得“吹”的地方。
【日产天籁发动机压缩比是多少天籁压缩比是多少】无论天籁还是马自达，都是打的概念的擦边球。此压缩比非比压缩比。无论13还是14其实是膨胀比。具体详见双循环。

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