二战重火力坦克歼击车大麦克斯有多强大?( 二 ) _有多

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被送往东线战场进行性能测试的“大麦克斯”，留意其与一旁三号F中型坦克的体型对比，“大”之名实至名归。
↑言归正传，在1941年1月两辆“大麦克斯”原型车走出克虏伯工厂后， 1941年3月31日，两辆“大麦克斯”在希特勒本人面前进行了性能展示。
元首以及在场的一众高级军官认为这款装备有大威力火炮的自行火炮除了可以对付坚固工事，还能能够有效地在远距离上击毁当时苏联新锐的T-34和KV系列坦克。因此两辆“大麦克斯”在1941年4月踏上了驶往东线战场前线的火车，准备通过实战进行性能测试，若测试结果令人满意便可开始大规模量产。
二.“大麦克斯”的设计依照惯例，穿甲哥从防护、机动、火力三个方面介绍“大麦克斯” 。当然，穿甲哥的文章，火力永远会是重点。
1.“大麦克斯”的防护

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“大麦克斯”车体前部有两个小舱室，但只有左侧为驾驶席，右侧舱室中是没有乘员坐席的
↑虽然是一辆拥有半敞开式战斗室的车辆， “大麦克斯”的防护却并不是无一是处。其车身正面安装有大倾角的30mm装甲，近乎垂直的战斗室正面装甲也有50mm，别说防御炮弹破片，在远距离上抵御苏军在二战早期广泛装备的45mm坦克炮/反坦克炮都不在话下。
“大麦克斯”战斗室和车体侧后的装甲则为20mm，就只能挡挡轻武器子弹和炮弹破片了。不过“大麦克斯”作为一种定位为在远距离遂行反坦克火力支援任务的车辆，理想状态中应一直位于战场的二线进行火力支援而不是上前线与敌军坦克进行近距离的肉搏战。因此强大的装甲对于“大麦克斯”来说并不是刚需，过于冗余的装甲重量反倒会拖累其机动性。
2.“大麦克斯”的机动

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“大麦克斯”采用了四号D型中型坦克的底盘，该型坦克为二战初期德军的主力装备之一
↑“大麦克斯”采用了四号D型中型坦克的底盘，但没有沿用其300马力的迈巴赫HL120风冷汽油发动机，而是换用了重量更轻、动力输出也更弱的180马力迈巴赫HL66型液冷汽油发动机。

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一辆因发动机失火最终导致弹药殉爆而被毁的“大麦克斯”，从这个角度可以清晰地看到其巨大的后置战斗室
↑但实际上“大麦克斯”的全重达到了26吨，比四号D型还要重10%左右，且重心更高。在发动机动力还要比四号D几乎腰斩的情况下，机动性必然大受影响。实际上，“大麦克斯”即便是在测试中也只能开到27km/h的最大公路时速，在野地里可能就只能保持15km/h左右的速度了。
不过，“大麦克斯”动力系统的缩水是对其战斗室布局进行的妥协。作为一款以重火力为卖点的车辆， “大麦克斯”的设计必然要以其火力系统的布置为优先。体积巨大的K18火炮需要4人进行操作，其弹药同样也需要很大的储存空间。
因此“大麦克斯”将原本四号D中型坦克的动力舱拆除，并装上了体积更小的液冷发动机，并将排气管移到了车身侧面，以期最大限度减小对战斗室的影响。
3.“大麦克斯”的火力——恐怖至极

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重达86吨的T95原型车在阿伯丁坦克试验?。?它同样安装了一门105mm火炮，摄于1946年