二战重火力坦克歼击车大麦克斯有多强大?( 三 ) _有多

↑“大麦克斯”的K18型52倍径105mm火炮对1941年的苏军T34、KV-1、BT系列乃至T-28、T-26来说，可谓是恐怖得难以想象的反坦克火力。要知道美帝在二战后才正式祭出的重达86吨的T95超重型坦克，其主炮也不过是一门62倍径的105mmT5E1型火炮，而它是针对虎王、猎虎这些二战末期才出世的怪物设计的。

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野战炮形态的K18型105mm加农炮，它也是“大麦克斯”的主炮
↑事实上，105mm口径的K18加农炮的重量和当时德军中大量服役的150mm榴弹炮不相上下。这款长身管加农炮在1920年代末由莱茵金属公司开始研发，并于1933年进入量产。
在1940年K18的产量仅有35门，1941年上升至108门，1942为135门，1943年再次大幅上涨为454门。1944年该炮停产，但同样也是产量最高的一年——701门。算上战前生产的不到100门，K18的产量仅有约1500门。

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一辆“大麦克斯” ，留意其炮管末端的7个击杀环，这意味着这辆“大麦克斯”已经确认击毁了至少7辆苏军坦克
↑“大麦克斯”的这门K18主炮发射的穿甲榴弹弹丸重达15.56kg，在经由长达5.46m长的炮管加速后，能打出高达835m/s的初速。且K18的105mm穿甲榴弹中装有多达208g的TNT炸药，一旦击穿敌军车辆或是工事并在其内部爆炸，能造成毁灭性的损害。

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“大麦克斯”和它的五人车组，留意驾驶员头上的护目镜和他右手边的A型炮管固定架
↑在2km的距离上， K18的105mm穿甲榴弹能够击穿厚达111mm的30°倾角装甲;在1.5km距离则为124mm;在1km距离为138mm;在500m距离这一数据更是达到了恐怖的155mm 。换句话说，这门1933年开始量产的火炮在500m的距离上甚至能从正面击穿二战末期才问世的苏军IS-2(1943型)重型坦克和美军M26重型坦克，对付1941年可能出现的一切苏军装甲目标更是如削瓜切菜。
值得留意的是由于K18的身管很长，“大麦克斯”在车身前安装了一个A字型的固定架(如上图)，以在长距离行军或是运输途中固定主炮。

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“犀牛”坦克歼击车上的71倍径88mm火炮，它也是虎王重型坦克的主炮，留意这枚炮弹足有一米多长
↑我们不妨拿“大麦克斯”的K18型105mm主炮和二战末期“虎王”重型坦克、“猎豹”坦克歼击车的KwK43型71倍径88mm主炮做一个简单的性能对比。在发射7.3kg的Pzgr.43型APCR弹时，虎王长88mm火炮的初速达到了恐怖的1130m/s 。那么我们可以通过计算得出，“大麦克斯”105mm弹丸的炮口动能竟然比虎王重型坦克还要高出16.4% 。且“大麦克斯”的弹丸质量足有虎王的两倍有多，在远距离上弹丸的存速性能也只会更好。
“大麦克斯”的K18型105mm主炮在二战中完全可以称得上是一款令人生畏的反坦克炮。值得一提的是，当作为野战炮使用的时候，大麦克斯也拥有高达19.08km的最大射程，比同时期德军装备的150mm榴弹炮还远。

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“大麦克斯”和它的4名炮组成员。除此之外， “大麦克斯”还有一名驾驶员，完整的车组共有5人。
↑辅以“大麦克斯”巨大的战斗室容积，它可以在战斗室内携带多达25枚炮弹进入战斗。不过由于“大麦克斯”没有炮塔，其主炮的活动空间较为有限：主炮仅能在轴线左/右各8°的射界内进行瞄准微调，俯仰角倒是有可观的-15°~+10° 。在实战中，“大麦克斯”主要还是依靠驾驶员移动车体进行瞄准。