二战重火力坦克歼击车大麦克斯有多强大?( 四 ) _有多

三.“大麦克斯”的测试历程——命途多舛

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同属521坦克歼击营的一辆128mm“埃米尔”坦克歼击车，留意其炮管上密密麻麻地有多达36个击杀环
↑1941年5月，全部两辆“大麦克斯”都被分配给第521坦克歼击营(Panzerj?ger-Abteilung 521)以进行实战测试。不过值得一提的是，这个第521坦克歼击营并不是普通的部队。其在1940年4月2日组建，在组建之初就是一支专门接收实验性车辆并进行性能测试的部队。
几乎与“大麦克斯”同一时期，还有两辆与“大麦克斯”颇为相似，但装备更令人生畏的128mm火炮的“埃米尔”坦克歼击车也在这个部队服役。以后有机会的话，穿甲哥也会和各位读者老爷介绍这款实验性的坦克歼击车，在本文中就不做冗述了。

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殉爆的“大麦克斯”，这张照片拍摄的是受损相对较轻的右侧

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同一辆殉爆的“大麦克斯”，可见其车体左侧几乎整个被爆炸撕裂
↑“大麦克斯”的实战测试可谓出师不利。在抵达东线不久后，两辆“大麦克斯”中的一辆的发动机便在公路行军途中意外起火，并最终导致车内弹药殉爆，彻底将该车摧毁。因此“大麦克斯”的大部分战场实地测试工作都由幸存的那辆进行，本文中绝大多数“大麦克斯”的配图也都来自幸存的的那辆。

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触雷受损后被装载在平板车上并准备运回德国本土克虏伯工厂的幸存“大麦克斯”，留意其缺少了一个右侧负
↑幸存的那辆“大麦克斯”在521营成功撑过了1941年，并进行了大量实战测试，甚至成功击毁了至少7个苏军装甲目标(由上图中“大麦克斯”炮管上的7个击杀环中可以看出) 。
但在1942年初，其在公路行军途中不幸触雷。所幸地雷没有彻底摧毁这辆“大麦克斯”，只是炸飞了左侧第二个负重轮并重创了第四个负重轮，其悬挂机构和发动机也遭到了不同程度的损伤。随后，这辆“大麦克斯”通过铁路运输被运回到了位于德国本土的克虏伯工厂。在1942年夏，这辆“大麦克斯”在返厂修复后又被送回了521营并继续进行实战测试。

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返厂维修后并重新投入前线的“大麦克斯”，可见其左侧的前三对负重轮明显被更换过
↑但在1942年11-12月第521装甲歼击营的报告中，这辆“大麦克斯”却从其装备序列中莫名其妙地消失了，并且在此前没有任何该车因机械故障或被敌军击毁而留下的损失记录。
有资料称该车在1942年10月又被送回德国本土并被改造成了一辆绰号“Brumbaer”的普通四号坦克，穿甲哥认为这是很蹊跷的。因为即便“大麦克斯”的测试工作结束了，其也可以凭借其超强的火力继续在前线服役，完全没必要费大力气再运回德国本土并改造成一辆普通的四号坦克。因此，该资料的真实性存在很大的疑点。
四.后记：“大麦克斯”的实战测试成功吗?

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“大麦克斯”在东线的森林中
↑单论“大麦克斯”作为二战德国最早的重火力坦克歼击车的实战测试，实际上是成功的。它在实战测试中证实了重火力坦克歼击车在实战中的价值，可以说是为犀牛、斐迪南、猎豹、猎虎等后来的重火力坦克歼击探索了作战模式。