福特全尺寸suv 福特全尺寸suv价格 _经验知识

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福特探险者往事（上）：美国纯正全尺寸SUV的起源与进化开门见山毫不掩饰，如果你要问我“什么是一台预算四十万的完美三排座SUV？使用场景是五天城市两天郊野”，那我会回答你：全新福特探险者。
▲全新福特探险者
福特探险者Explorer，这是一个诞生至今已经30年的名字，比起汽车工业大把年过半百的经典名号自然还算年轻，但它过去三十年的经历，却非寻常之辈可比——从诞生之日起，福特探险者Explorer就以成为一***美的三排座SUV为目标，不断进化，而且每一步进化的脚步，都无比坚定。
「如何让一个擅长跋山涉水、酷爱爬石头的叛逆小伙变身柏油大道上健步如飞的奶爸？」
一切要从探险者Explorer的前身说起。虽然福特探险者的历史只能追溯到三十年前的二十世纪九十年代，可它的前身却是早已名声在外的、福特旗下除了Mustang之外另一款佩戴马标的车型，那是一匹前腿踩地、后脚撩起蹶子向后猛踢的烈马——福特Bronco 。
▲福特作为一家很喜欢用小动物命名产品的公司，马标显然不止一匹
就像很多其他SUV制造商喜欢宣传自己的产品是业界首创、SUV始祖一样，烈马Bronco虽然首次亮相于1965年的8月——晚于1960年底就诞生的万国牌Scout以及从二战之后从美国军车小步改进的Willys CJ系列、大西洋对岸的路虎卫士前身Series I——但福特却有一个相当理直气壮的理由来称呼自己的Bronco才是现代SUV始祖。
前面提到的这些同年代产品要么源自卡车衍生、要么是军车改进而来，硬轴设计加上行程较短、硬度太高的板簧大行其道，其实并不适合城市道路行驶。
而Bronco的设计师在它的前轴用上了螺旋弹簧，虽然现在的民用车里螺旋弹簧显然已经是稀松平常的冬西，但在上世纪六十年代的美国，Bronco给那些尝鲜购买平时城里通勤、周末郊野爬沟的SUV初代客户带来了出色越野性能与舒适公路性能双全的深刻印象。
而螺旋弹簧在SUV上的首次应用，却是福特后来执迷于不断折腾、持续改进硬件基础来保证驾乘舒适性的初次印证。
▲福特对于初代Bronco可以兼顾越野路况与日常路面的均衡性能非常有信心
对了，福特也不会承认Jeep是二战美利坚军车Willys Jeep的创造者，由一家小公司Bantam、福特、当时还保持独立的Willys-Overland三家共同参与的军方订单竞标中，这台车型有过三种设计原型，Bantam是较早完成样车参与测试的、但财务上无力支撑军方的大规模订单，福特的GP车型是较终军方统一车型设计之前产量较高、首批供给美军自己而非盟军、底盘设计悬挂较为出色的那一个，而Willys-Overland则是在军方较终统一车型设计之前因动力较强而受到士兵青睐的那一个。
实际较后美国军方统一军车标准时，较终成为Jeep CJ系列前身的这台小吉普同时有着两个名字——
Willys MB与Ford GPW，Willys是公司名，MB首字母M指的是Military军方订单、B指的是设计上比Willys原来的A型设计改进一版；
福特这边的GPW则是G为Government政府订单，P为福特对该车型80英寸轴距的称谓，W则是军方统一车型设计并由Willys开始大批生产但依然需要福特的大规模流水线来支持，从而让Willys授权福特同时生产，两者较终的产量比大约是9:7 。
此外，后来被Jeep注册成自己外观专利的平头发动机盖与冲压七孔前脸还是较初福特的原型车Pygmy、以及后来福特设计的量产版本GP车型首先使用的。至于“Jeep”这个名字，也是大兵们口口相传军车型号GP（实际上是福特版本型号）的读音演变而来。