李希霍芬|谈丝绸之路李希霍芬

“丝绸之路”是一个近代形成的概念。虽然古代东方及西方的文献中并没有关于丝绸之路的直接表述，但其确确实实存在于欧亚大陆之间。 19世纪末，德国地理学家李希霍芬在其《中国：亲身旅行和据此所作研究的成果》一书中第一次提出了“丝绸之路” 。 1910年，德国地理学家艾伯特·赫尔曼在《中国与叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的考古材料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经由中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道。丝绸之路作为文明对话、民族交流、贸易往来的通道，横亘于欧亚内陆腹心地带，宛如一条丝带连接着东西方文明，在世界古代史上有着极高的历史地位及作用，对人类文明发展有着重要意义。
一、由陆及海——“海上丝绸之路”的提出
“丝绸之路”并不是自古有之的概念，随着人们对其认识的不断深入，自然而然就产生了诸多的延展概念，这些概念又针对着不同的路线，所以，有必要对“丝绸之路”概念延展的情况加以说明。
孙毓棠、杨建新、荣新江等认为，丝绸之路是“中国古代经中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易通道。因大量中国丝和丝织品多经此路西运，故称丝绸之路，简称丝路……近来一些学者更扩大了丝绸之路的概念，认为上述道路只是通过沙漠绿洲的道路，因称之为‘绿洲路’ 。又将通过中国北方游牧民族地区的道路称为‘草原路’ ，经中国南方海上西行的道路称为‘海上丝绸之路’或‘南海道’等等，这些提法虽然对研究中西交通有意义，但已非原来意义上的丝绸之路了” 。
王冀青认为，李希霍芬创造“丝绸之路”一词的学术基础是西方古典地理学家托勒密著《地理志》中对“赛里斯之路”的记录过程，以及近代英国东方学家玉尔著《中国和通往中国之路——中世纪关于中国的记载汇编》中对“赛里斯之路”的研究。 “由李希霍芬首创的‘丝绸之路’一词，以斯文·赫定的《丝绸之路》各种译本为契机，从德语逐渐被翻译成了世界各国的语言，常见者如英语的Silk Road或Silk Route、法语的Routes de la Soie、日语的‘绢の道’（现多用由英语音译的シルク·ロード）等。第二次世界大战后，全世界人民出于渴望和平与发展的美好愿望，普遍接受了‘丝绸之路’这一概念和词汇。 ”
20世纪初，法国汉学家沙畹第一次指出， “丝路有海、陆两道” 。突破了李希霍芬所指的“丝绸之路” ，可以视为“海上丝绸之路”概念的肇始。但长久以来，学界并没有过多关注海上丝绸之路，中国西北的探险、“寻宝”活动的火爆掩盖了深藏于浩瀚海洋之中的宝藏的光辉，或许由于时代所限，人们的视野还未转向海洋，故而“海上丝绸之路”还未能引起人们的关注，沙畹虽然指出丝绸之路存在海路，但囿于原作的研究重点，未能展开说明。
其后，日本学者兴起了对我国东南沿海地区、南亚、东南亚、西亚的历史地理及交通史研究的热潮，藤田豊八、小山富士夫、松田寿男等对中国南海交通，西亚与中国、东南亚与南亚地区各国交通史等方面的研究，以及第二次世界大战后，江上波夫、水野清一等对西亚、南亚地区的学术考察，是“海上丝绸之路”研究的萌芽与发展阶段的成果与活动，虽然他们都未明确将这些交通贸易路线称为“海上丝绸之路” ，但其丰富了人们对这条路线的认识，为“海上丝绸之路”概念的形成奠定了坚实的学术基础。