比亚迪|BYD 高薪职业，“点击就送”！汽车|新能源

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【比亚迪|BYD 高薪职业，“点击就送”！】

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在今年就业行情这么不好的情况下，比亚迪就是就业市场上一道曙光，甚至部分人创造了一个新的称呼“点击就送”

说的可能有点夸张，但是相比于前些年轻松就业高薪的互联网，今年的比亚迪招生确实夸张——招聘2万个应届生！
来看看一些网友“幸福的烦恼”

大家可以做一个简单的对比~
互联网大厂今年上半年的社保人数，都存在一定程度的缩减

比亚迪招聘2万个应届生，其中核心研发人员大规模扩招3000多人，要知道上汽技术中心近5年最大规模招聘也就400多人，加上汽通用、上汽通用（泛亚），峰值也不到两千人。
这三千人对于很多车辆工程、机械工程、电器自动化等专业可是很大的一个福利，要知道基本来讲好些大学一个专业一年的毕业生也就200来人，这么看来核心岗位就顺利收编了15个高校毕业生，更别说招聘总人数了。
为什么比亚迪可以逆势扩招，根本原因在于产业升级快，技术优势强
先看下比亚迪深圳坪山工厂，工厂方圆3公里，占地267万平方米，吃饭都要乘坐云轨。

再说下员工数量，比亚迪留给外界最直观的印象就是“人多” ，现有员工快达到23万，要知道市值万亿的宁德时代的员工数量才5万，只比比亚迪的研发人员数量多一点点。
第三，就是比亚迪拥有完整的供应链体系。根据网上的资料，新能源汽车的架构可以拆分成动力系统、电气总成、智能联网、空调系统及热管理、底盘系统、车身及内外饰和通用件七个部分。统计发现动力系统全部零部件可以实现自供；电器总成的11个零部件中， 8个可以实现自供，其他部分自给程度也相对较高。

正是因为诸多优势，比亚迪新能源车销量一直创新高。
今年9月，比亚迪新能源车单月销量首次超过20万辆大关。
今年仅仅三个季度，比亚迪新能源车总销量近54万辆，超出特斯拉近20万辆。

除了国内市场，比亚迪在国外市场布局正在展现优势。
9月28日，比亚迪与森那美汽车达成乘用车进口合作协议进军马来西亚市场。
10月10日，比亚迪在泰国市场发布ATTO 3电动汽车。此外，比亚迪首批进入欧洲市场的车型比亚迪唐、汉及ATTO 3将于年底在欧洲多国交付。
今日，德国刚刚买了比亚迪10万辆出租车，还被德国媒体骂卖国……

德国《焦点》周刊在10月7日的报道中酸溜溜地说， “Sixt给中国企业的大订单是对德国汽车制造商的一记耳光。 ”
德国有点老阴阳了，以前德国汽车在中国卖了几十年，也没见我们说什么卖国，今年只是定了10w辆新能源出租车就成了“卖国”了，简直可笑。
国内汽车行情普遍向好，中汽协称我国8月汽车出口首次突破30万辆，同比增长65% ，今年汽车出口总量超越德国，仅次于日本，成为世界第二汽车出口国。