清代中期，自琉璃河镇登船出发，可以直达天津。据嘉庆年间的《长芦盐法志》记载，出产自沧州长芦盐场的官盐，由淀河（大清河干流）水运可至琉璃河沿岸各州县，最远可抵达当时良乡县的琉璃河镇。琉璃河镇本来就是太行山东麓南北大道上的重要节点，原来仅仅是琉璃河上的一个渡津，东北接良乡、卢沟桥通往北京城，西南连涿州通往保定。到清代中期，琉璃河镇还可以由水运通雄县、保定府、霸州、天津府，发展成为北京西南方向一座重要的城镇。
经由琉璃河运往天津的物资，主要有房山一带出产的煤炭与石料。《明一统志》《天工开物》中均记载京畿房山县产“石炭”，即煤炭。房山所产煤炭的质量较高，姚旅《露书》记载，明代曾有一种红罗炭作为皇宫用炭，燃烧时“经久难化，香气氤氲逼人”。对于本身不产煤炭的天津等地，这样的煤炭当然很受欢迎。与宝鋆大约同时期的华长卿《梅庄诗抄》中就有“琉璃河畔水，乱泊载煤船”的诗句。
房山所产石料也是天津等地的重要建材。但是作为石料、煤炭集中地的坨里（今房山区青龙湖镇）、周口店、南窖（今房山区南窖乡）和房山县城（今房山区城关街道）附近，没有可以通航的河流，陆路的牲畜车辆驮运颠簸，对大块的石料运输也不便，因此都需要集中到琉璃河镇，通过民船运输到天津。

文章插图
琉璃河出土的西周早期文物克盉
极盛与衰落
天津在清政府与列强签订《北京条约》后开埠，随后列强纷纷在天津强划租界，开办各类洋行、工厂；不久洋务运动开始，天津成为洋务派官僚兴办各类工业的试验田。这使得天津对各种产于内地的工业产品、建筑材料的需求增加。除了从冀东秦皇岛、滦县等地运煤外，琉璃河的水运也是一个重要途径。而从天津运到琉璃河的物品类型也大大增加，尤其是外国生产的各类“洋货”大量输入内地。清末京汉铁路、津浦铁路先后通车，但是琉璃河镇的水运仍发挥着重要作用，因为早期铁路运输的速度不高而运价较高，民船运输不但便宜而且还有一些特殊的航线。
根据1924年编纂的民国《良乡县志》记载，1923年的琉璃河镇有18家粮商、8家布商、5家油商、6家药商、5家木厂、3家石厂、2家铁商、16家煤商、3家首饰行、1家煤油行、2家瓷器行、3家染行、6家杂货行、2家席绳行、4家货栈、1家烧锅、1家盐店与1家茶叶行，商家的数量远远超过了良乡县城。其中煤商、铁商、木厂、石厂都是良乡县其他城镇所没有的。席绳行的材料主要是苇、麻等物，说明冀中河湖密集的白洋淀等地区的土货在水运市场占有一席之地。到20世纪20年代末，情况已经发生了较大变化，房山的物资大多用铁路运输，水运物品减少。1936年6月，日本侵略者派出特务分队，从北平出发，在琉璃河镇乘船而下，对华北地区进行间谍活动。全面抗战爆发前，琉璃河仍然能够通航，当时琉璃河镇以下河段在丰水期的船只吃水线可达1米，可载80吨重的货物；枯水期也有0.3米，可载5吨重的货物。
全面抗战爆发以后，琉璃河车站成为抗日战争中激烈争夺的阵地，而琉璃河的水运则逐渐从历史中淡出。到20世纪70年代，大清河流域各河流的水量在多种因素的作用下日趋减少，琉璃河也不再具备航运条件。尽管往日舳舻往来的风光不再，琉璃河通航的岁月仍在京津冀地区发展史上熠熠生辉。
（作者单位：首都师范大学）

文章插图
【 琉璃河镇#除了燕都遗址，琉璃河还有这些值得我们怀想】