双座战斗机飞行员分工战斗机一般是几个人驾驶 _生活百科

首先，世界上不是没有三座战机、甚至四座战机（文中会提到）。一款战斗机的飞行员数量是根据这款战斗机所要执行的任务来设计的。理论上，战斗机的飞行员数量越少越好，原因有两点：第一，多一个飞行员的重量，战斗机就需要更大的推力、更大的油箱来保证航程和机动性能；第二，飞行员异常宝贵，被击落的时候就会多一份损失。所以现代战斗机都是朝着单座、甚至是未来的无人化方向发展。但实际上，战斗机的发展经历了一个从单座到双座（多座）的过程，现在又正在经历从双座到单座的一个过程。简单分享一下这个过程。看完之后你就会发现，双座已经足够完成任务，三座或多座都不是趋势。
任务逐渐变得复杂，战斗机从单座到双座的过程喷气时代早期的战斗机跟螺旋桨飞机相比，在攻击方式上并没有太大差别，仍旧是12.7毫米机炮...火箭弹...速度虽然快了不少，但仍旧是以近距离空中格斗的方式进行作战，这个时期的战斗机基本上都是单座类型。飞行员操纵杆上的按钮控制武器发射，一名飞行员来完成这些动作，完全可以胜任。直到导弹成为空战的主要方式。

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▲F-86战斗机和它的劲敌米格-15战斗机
导弹的出现改变了战斗机的作战模式，随之而来的机载雷达，以及后续出现的航空电子系统，使得战斗机的操控不再是简单的“哒哒哒哒、哒哒哒哒” ，飞行员不仅仅要完成战斗机的飞行操作，还要时刻关注雷达反?。?及时辨认目标特征；进入战斗之后，不断调整飞行姿态规避敌方攻击的同时，还要操作武器系统进行对空、对地攻击。在机载电子系统刚刚出现，自动化程度很低的上个世纪60年代，需要增加一个飞行员来分担这些任务，双座战机慢慢成为一个理所当然的选择。

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▲F-14“雄猫”战斗机后座上的领航员（雷达操作员）
F-14“雄猫”就是一个战斗机从单座发展成双座的典型，在很多专家和军迷的眼中，F-14“雄猫”就是为AIM-54“不死鸟”导弹而生的！体积巨大的“不死鸟”导弹射程远远超越“麻雀”，达到了惊人的190KM，是美国海军对抗前苏联饱和攻击的主要手段之一。

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▲F-14“雄猫”战斗机的独门绝技AIM-54“不死鸟”远程空-空导弹
然而“不死鸟”导弹必须要配合F-14上的AN/AWG-9雷达使用，这种单独由后座雷达操作员操作的雷达系统可以同时跟踪24个目标，飞行员可以选择用“不死鸟”导弹攻击其中的6个，同时F-14还装备了当时特有的数据链系统，可以将本机雷达所探测到的数据与其他F-14战机共享。与同时代的战斗机相比，早期F-14的雷达系统异常先进，同时操作也非常复杂，新增一名领航员便足以解决问题。而且随着电子系统自动化的提升，F-14改进到中后期，美军开始发现后座的领航员越来越“悠闲”...甚至曾经被飞行员调侃“后座放只猴子也能战斗”...双座都显得多余，何必三座？

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【双座战斗机飞行员分工战斗机一般是几个人驾驶】▲F-14“雄猫”战斗机和AIM-54“不死鸟”导弹（只装备了F-14）
与之相类似的还有前苏联的截击机家族的米格-31，前苏联领土广阔，很多地方常年冰天雪地，想要靠地面雷达站完成全境覆盖是不可能完成的任务，前苏联的截击机就担负起了部分的空中预警任务，米格-31所装备的SBE-16相控阵雷达，同样也需要一名单独的雷达操作员来完成操作，后座的雷达操作员更像一名预警机调度员。同样随着电子系统自动化的提升，空中预警体系的完善，米格-31完全可以将自己雷达探测到的结果传输给专业预警机，由预警机完成目标分析之后，再将结果传回给米格-31的飞行员，进行下一步的拦截。系统化作战的今天，战斗机专职雷达操作员正在被逐步替代。还需要三座？

双座战斗机飞行员分工 战斗机一般是几个人驾驶

双座战斗机飞行员分工战斗机一般是几个人驾驶