欠下110亿巨债！中国最“硬汉”航空公司，为何没有活路 _生活百科

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文/金错刀频道
山东盛产“硬汉”，而山航是航空公司的里的“硬汉” 。
但最近，现实给了这个硬汉一顿毒打：
因为持续亏损，山航成为了中国第一家被强制退市的航空公司。

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去年年底，山东航空净资产已经超过了负78亿， 2020年-2022年，山东航空共亏损111亿。
但最让人奇怪的是，山航的口碑一直非常抗打。
因为又快又准，山东（SD）航空被网友称之为“闪电（SD）航空”，眼看着还不过瘾，山航的缩写SDA又被网友调侃成：shua-duang-arrival 。
因为即使翻遍了字典，你会发现形容山航的飞行风格还是拟声词最合适：

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山东人的骄傲，为何偏偏就没有活路了？
准点率全国第一，
却亏到买不起飞机
只有坐过山航的人，才知道中国交通工具的极限在哪里。
曾经新闻曝光过一个利用飞机延误险发家致富的“高手”——先延误险，然后疯狂买机票，如果延误就申请理赔，没有延误就退票。
【欠下110亿巨债！中国最“硬汉”航空公司，为何没有活路】结果，这个奇女子5年获赔900余次，总共薅走300万羊毛。

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但这招如果碰上山航，就完全不管用了。
山航的月准点率可以达到95%，年平均准点率为91% ，远超全国平均水平，位列全国主要航司第一名。
前些年没人关注的时候可以提前1小时落地，这两年收敛了不少，一般只提前半小时。

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山航的到达时间，特指机长下班到家的时间。
在90年代的时候，地方政府成立航空公司热情高涨，一批地方航空公司应运而生。
山东航空上市时，山航集团持股42%，为第一大股东；中国国航持股22.8%，为第二大股东。
这时候，山航与川航厦航深航并列为我国四大地方航空公司，是这里面唯一一个北方硬汉。

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那时的山航，赚钱能力让同行眼红。
山航刚刚成立两年，就赶上了97年亚洲金融危机影响，加上民航放开票价，当时民航业遭遇历史上最为严重的亏损。
可是山航却逆流而上，在中国民航发展史上一战成名。
1997年，山航营收为3.6亿，到了1999年已增至7.4亿，两年翻了一番还不止。
在这三年里，山航营收年均增长67％，创造行业第一，没少给山东机场长脸。

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不仅赚钱，山航的硬件也很“生猛” 。
想要成为民航飞行员主要有三种渠道：一是由中国民航飞行学院培养；二是各航空公司自行招；三还可以从其他航空公司或部队飞行员中招聘。
山东航空人力部门负责人曾在接受采访时，讲到山东航空招收飞行员的途径时表示：
山航在90年代成立，最早期的飞行员确实是从军队上调来的，主要是海军航空兵陆航团和空军飞行员三种。

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而且这两年官方发布的飞行员退休新闻也能看出，山航机长在开民用飞机前，确实很多都在军队开过战斗机的。