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丰田纯电动战略提速背后的大局观

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作者 | 李想
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
这个世界的启示在荒野。
被誉为"近代环保之父"的美国作家奥尔多·利奥波德，在其随笔《像山那样思考》中记叙了一段山中感悟：一声狼嚎回荡在山谷中，不同生命对它有着不同理解- 。对鹿来说，这是死亡警告；对松林来说，这是混战和流血的预言；对猎人来说，这是狼牙抵制弹丸的挑战。只有山理解，这是整套生态系统健康运行的音符……
山在长久生命中掌握了大局观。奥尔多认为，人类对于动物的捕杀已经造成了草原和高山植被无可挽回的退化。人类并不是大自然的主人，要学会像山那样，着眼于生态链全局。
如今，在“碳中和”时代主题下，纯电动仿佛就是那声回荡在山谷的狼嚎。对传统车企来说，它是死亡警告；对新势力车企来说，是开始掠食的号角；对Tier1（一级供应商）来说，是从幕后走向前台的混战预言；对资本市场来说，是抢占先机优势的风口。
现实是，鲜有人像山那样，着眼于清洁移动出行的全局。
在新能源汽车爆发元年的末尾， “山”终于不再沉默。 2021年12月14日，丰田汽车公司社长丰田章男在丰田碳中和战略BEV Show上，标志性地张开双臂、向上托起，向世人发布其前所未有的纯电动车激进转型战略规划——
预计到2030年，丰田品牌将导入30款BEV车型， BEV全球年销量计划达到350万辆。届时，雷克萨斯品牌全系车型均提供BEV版本，中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售。 2035年将在全球实现100%销售BEV车型。

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在对纯电动敞开怀抱的同时，丰田章男重申：“不同地区，能源情况都不一样。丰田希望能够应对各国、各地区的所有情况及需求，为实现碳中和提供多样化的选择。 ”
这让此前丰田“不重视电动化”的传言不攻自破。
事实上，从1992年成立电动汽车研发部，到上世纪90年代与BEV同时开始研发氢燃料电池车，再到1997年推出世界首款量产HEV车型普锐斯，丰田在汽车电气化技术方面始终坚持多线并行战略，这种全局思维从未改变。
目前，丰田已是全球最成功的混合动力汽车制造商，有着“终极新能源汽车”之称的丰田Mirai氢燃料电池车已经进化到第二代。随着BEV纯电动战略冲锋号吹响，丰田再一次踏上了匠心精进的征途。
▍多样选择
有道无术术尚可求，有术无道止于术。
道，是本源规律，既含有自然界万事万物的生发规律，又兼顾人类自身的意愿；术，是植根于道的基础上所设计的做事方式方法。
作为全球销量第一的汽车集团的掌门人，丰田章男深谙道与术的先后——“我们的敌人不是内燃机，而是二氧化碳。 ”他说。为此，丰田长期致力于全方位推进HEV（双擎）、PHEV（双擎E+）、BEV（E进擎）、FCEV（氢擎）的技术进步与普及。碳中和是人类的共同目标，在这个“道”下，丰田以上各种技术路线都是其中的“术” 。
多元布局，全线发展，是丰田一以贯之的电气化路线。