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“我们生活在一个没有标准答案的时代 。 在多样化的世界中 ， 人们的需求也各不相同 ， 很难通过单一的选择让所有人都获得幸福 。 ”丰田章男认为 ， “选择什么样的汽车 ， 决定权不在我们 ， 而在各地市场和消费者 。 我们希望在最终正确的路线明朗之前 ， 为消费者尽可能多地提供选项 。 ”
2021年1-11月 ， 中国新能源汽车销量已近300万辆 ， 全年市占率接近13% ， 较去年的5%呈现爆发式增长 。 相关行业专家和证券分析师预测 ， 根据S型曲线 ， 中国新能源汽车已经进入了陡峭的增长期 ， 明年销量有望达到500万辆 ， 市占率超过20% ， 而全球全年电动车销量将攀升30%~40% ， 达到800万~900万辆 。
类似于大众的ID.、本田的e:N、奔驰的EQ、宝马的i品牌 ， 基于e-TNGA纯电动平台打造的TOYOTA bZ纯电动专属系列车型 ， 将成为丰田下一阶段的主力 。 除了已经发布的bZ4X SUV ， 丰田在此次丰田碳中和战略BEV Show上 ， 带来bZ Small Crossover、bZ SDN、bZ Compact SUV、bZ Large SUV等更丰富的产品阵容 。

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丰田章男强调“beyond ZERO” ， TOYOTA bZ纯电动专属系列寓意丰田想要实现“超越零排放”的价值 。
在他看来 ， bZ4X SUV是一款兼具平稳、顺滑、随心所行驾驶体验 ， 同时追求真正SUV驾驶体验的车型 。 同样 ， TOYOTA bZ纯电动专属系列不仅要将二氧化碳排放等污染物降为零 ， 更让所有人都能享受移动出行的自由 ， 体验独特的驾驶乐趣 ， 追求更长远的目标 。
包含TOYOTA bZ系列在内 ， 丰田预计到2030年 ， 将导入30款BEV车型 ， 在全球范围内提供包括乘用车、商用车等各领域的全方位产品阵容 ， 并将BEV全球年销量提升至350万辆 。
在丰田汽车的历史传承中 ， 有着“不想让人成为机器的附属”的基因 。 “我们不是单纯在现有车型上增添了BEV的选项 ， 而是如bZ系列那样 ， 准备了富有竞争力的全方位产品阵容 ， 以满足消费者的多样化需求 。 ”丰田章男表示 ， 希望让更多的消费者欣赏到BEV优美独特的外观 ， 体验到驾驶BEV的乐趣 ， 实现拥有BEV的生活 。

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面向未来高端移动出行市场 ， 雷克萨斯品牌将在2030年前为旗下所有车型提供BEV版本 ， 在中国、北美、欧洲实现100% BEV车型销售 ， 全球销量达到100万辆 。 到2035年 ， 在全球实现100%销售BEV车型 ， 完全成为纯电动豪华品牌 。
丰田章男希望雷克萨斯成为人们阅尽千帆之后 ， 仍会选择的品牌 。 在这次发布会上 ， 他宣布 ， 雷克萨斯将推出全新一代BEV运动车型 ， 这款车承袭了LFA时代开始淬炼的独特驾驶质感 ， 并具备精进的驾驶乐趣 。
这款BEV运动车型的零到百公里加速小于2.5秒 ， 续航里程超过700公里 ， 预计搭载全固态电池 。 雷克萨斯一直以来追求的驾驶印迹 ， 将在这台纯电动车上得到怎样的演绎 ， 令人十分期待 。
▍全面清洁
丰田章男将“Mobility For All”视为自己这一代丰田人的使命 。
早在2018年初 ， 丰田就宣布将从汽车制造商 ， 转型成为移动出行服务提供商 ， 小到快递投送、大到调和一座城市的移动需求 ， 都实现“Mobility For All”的品牌理念 。 而在碳中和的时代背景下 ， 这种移动生活将以一种全面清洁的方式实现 。

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【汽车|像山那样思考，匠心精进】