美团|骑手疯狂内卷：人员暴增，末位淘汰，月入难过万( 三 ) 疯狂|众包|招聘

我现在最大的感受就是骑手人均单量越来越少，月入过万很难了。我觉得，这是因为平台整体订单量虽然在不断增长，但四面八方涌进来的骑手增长速度更快。
骑手越来越多，跟平台规则有很大关系。外卖平台为了增加顾客体验，会要求所辖站点承包商招聘更多的骑手优化配送效率，以保证顾客体验。因为骑手越多，送的就越快。
站点负责人如果短时间招不到人，就会拿出一系列优厚条件，像“不需要电动车，吃喝住都包，人来就行” 。其实是这些站点负责人会跟第三方合作，后期会把这一系列费用从骑手工资中扣除。
招满是不存在的。只能说当一个站点出现诸如“再招一个人导致五个人离职”的情况，才会停止招聘。随着员工不断离职，站点又会重新开始新一轮招聘。
我负责的区域每个站点离职率都超过20% ，流动性很大。其实美团有很多规则，骑手也有对策，他们会在美团单量不好的时候离职。美团骑手在内部会不断“跳” ，比如“跳”到美团专送、美团众包、美团乐跑，不同时间段，谁给的待遇好，就去哪里跑单。
不止骑手，各个站点之间也很内卷。我所在的这个区域已经由最开始一个站点变为七个站点，美团会把这些站点分给不同的外包公司。站点互相之间会存在竞争关系。如果一个站点人多，就会蚕食另一个站点份额，为了保住自己的市场份额，站点负责人也会疯狂招人， “只要对面（站点）不停招，我就不停招。 ”
归根结底，还是因为成为美团骑手的门槛极低，只要会用智能手机、会骑电动车，无犯罪记录、健康证符合要求，都可以成为骑手。
很多新人春季不断涌入，我偶尔同时跑两个平台地点：北京，从业时间：5年
我做骑手五年了，不过从2020年开始，我从美团专送骑手离职，成为一名美团众包骑手，后来又加入美团“乐跑计划” ，成为一名乐跑骑手。
乐跑的优势就是派单量多，我们午高峰和晚高峰必须在线，然后再从下午茶和夜宵时间段里面选择一个。我最高时候一天能跑70单，最远一个订单跑了将近7公里，有时候半路还遇到电车没电，很窘迫。现在，我基本平均每天能跑50单，再多的话，说实话身体熬不住。
不过，也就是今年3月，乐跑好像限制骑手单量了。骑手一天超过45单就被“强制下班、强制休息”了，我猜测应该是春季“骑手多，人均单量少” ，乐跑才会做出这个决策。
不同季节也影响着乐跑骑手收入。因为冬季或者雨雪大风等恶劣天气，平台会有更高的补贴，配送费高，收入也能更高一些。
春季会难做一些，因为很多新的打工人在春天不断涌进来，分到每个骑手里面的订单量也比较少。
这两年进入这行人很多，我有一个老乡是本科毕业，以前在软件行业，去年公司经营效益不太好，他就来这做美团众包骑手，一直到现在。不过，骑手里面大部分学历还是初、高中居多，网上说的学历内卷，在我这个站点倒是没有出现。
乐跑的缺点就是不能拒接订单。一些“距离远、客单价低”订单，众包骑手可以选择不接，乐跑就不行。比如说，像我这个站点附近有所大学，校方不允许电动车进去，骑手只能步行或者扫一个共享单车进去，在各个教学楼之间送餐比较累且耗时间，众包骑手肯定不想接，最后就只能乐跑骑手去送。
到了冬季外卖平台爆单时候，众包骑手可以拒绝难送的订单，但乐跑骑手不可以随便拒单，转单也有限制。