美团|骑手疯狂内卷：人员暴增，末位淘汰，月入难过万疯狂|众包|招聘

来源|Tech星球
文|林京陈桥辉何煦阳
一则“广州外卖骑手招满了，本科率达到30%”的消息，在社交平台发酵了好几天。不少人调侃，骑手一下子成了知识密集型行业，年轻人那句“大不了辞职了去送外卖”口号现在真的应验了。
这并不是空穴来风。美团在2020年发布的报告显示，截止2020年6月30日，美团拥有外卖骑手295万。 25%骑手的学历在大专以上，其中本科生17万，研究生5.85万。
穿梭在城市之间的骑手，是现今市值近8000亿的美团最强大的护城河之一。早期，骑手月入过万并不是什么新鲜事。这里曾经是那些教育背景并不光鲜的劳动者们，在大城市能够获得的为数不多的高收入工作之一。
但做外卖骑手是一份几乎没有门槛的工作，只需要会骑电动车，会使用智能手机基本都可以上岗。需要投入的成本也可以忽略不计，购买一辆二手电动车只要几百块。对比之下，网约车司机们最钟爱的丰田卡罗拉也需要大几万，再加上驾龄要求，门槛显然要高得多。
正因为如此，骑手也成为了“失意”打工人的聚集地。过去3年，给你送外卖的可能是一位导游，也可能是一位HR ，甚至是企业高管。 2020年，美团只有470万自营骑手， 2021年和2022年这个数字分别是527万和624万。这还不算外包。
当越来越多的人成为了骑手，而外卖平台、即时零售平台们的订单量增长有限时，骑手们被动得陷入了竞争。 Tech星球近期访谈了多位骑手，他们戏称这份职业为“死亡流水线” ，他们位于不同的城市，做骑手的时间长短不一，感受却出奇一致：单子少了，单价低了，钱越来越难赚。
但即便如此，骑手们也只能忍耐，因为他们的选择本就不多。
单量减少每单配送费也在降，月入过万是过去式地点：深圳，从业时长：2年
我成为骑手的时间并不长，只有两年。之前我从事的人力资源工作，主要是给珠三角一些制造工厂输送人才，很多工厂的生意都受到了疫情的影响，有很多直接关闭，还“活着”的订单量也很少。这导致我的收入来源几乎没有了，为了养家糊口，我选择了做骑手。
这是一件门槛很低的工作，站长几乎没有什么问题，不太存在面试环节，他更关心你有没有车子，要不要租车，要不要租他的电池等等。年龄方面， 18-57周岁都可以的。
但工作做起来真的很不容易。南方经常下雨，路很滑，而骑手对于配送时间有严格的要求，如果一个订单超时，基本后面的都会受影响。
有一次，我为了赶时间，直接连人带车一起甩出去，流了很多血。我当时并不知道如果去正规医院公司是可以报销的，又着急送单，所以直接自己去药店包扎了一下，也没有缝针。
刮到别人车的事情也经常会发生。我之前就曾刮到个一辆特斯拉，但因为对方也有责任，所以只赔了几百块。
但这些日常的琐碎在收到工资的那一刻都会被冲淡。去年，由于疫情的原因，深圳这边很多站点的骑手都没有招满。像我当时的站点只有40人，根本招不到人，单子很多。尤其是疫情刚放开的时候，基本上每天都能赚到300多，一个月下来就是一万多。那段日子，真的很舒服。
今年情况真的很糟糕，我们站点都有200人了，直接是原来的5倍。一单的配送费也在降，几毛几毛钱地降。我们现在还有末尾淘汰制了，比如被顾客投诉太多了，或者单量不够，都要被淘汰。