人物设定|面对旅客回归，航空业为何叫苦连天？张柏芝

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疫情肆虐至今，各国封关旅游停运，旅客大减全球航空业备受打击。
世界各地机场和航空公司在过去两年，受疫情打击元气大伤，但在迎来复苏机遇时却面临新挑战。两年来无法出国的旅客开始报复式出游，成千上万的人试图弥补在大流行期间失去的假期，一时大量的旅客涌进了机场。
随着近期疫情放缓，欧美各国放宽入境限制，出现大规模的报复性旅游。但面对旅客回归，航空业为何叫苦连天？

各家航空公司人手不足
在疫情期间，全球航空业丢失了230万个职位，地勤和安全人员受到的打击最为严重。然而他们的回流十分缓慢，这个原因有很多，包括招聘制度及工作环境恶劣所致。
德国、法国、西班牙和荷兰的机场，已尝试为推荐亲朋戚友加入员工提供额外福利，包括加薪和奖金。
营运商在欧洲登记了数以千计职位空缺，然而行业分析指出即使在夏季高峰期前，招聘的速度也不足以消除航班取消和旅客长时间等待的风险。
因航空业涉及航空安全，欧美国家的求职者都会接受安全审查，平均需要3个月时间。这代表即使今天成功聘请员工，入职也得要3个月以后。
例如法国所有航空工作人员需要经过安全审查，最敏感的工作审查时间最长可达5个月，大大拖慢招聘时间。而即使员工成功入职上班，也会有人因抵受不了当前的工作环境选择快速离职。

图为6月20日，比利时布鲁塞尔机场因员工罢工示威，大量航班取消。
工作量大增，员工薪金过低在疫情下避过裁员的员工，不少都遭冻薪甚至减薪以换取留在工作岗位。
但在近月因旅客回归，人手不足导致工作量大增，薪酬却维持疫情期间水平，引起员工广泛不满。
有在巴黎戴高乐机场工作的海关人员表示，人手不足关系员工常常加班，而旅客因等候时间态度亦变得恶劣，他看到有年轻人因无法忍受以收银员的工资做如此巨大压力的工作，上班一天第二天就辞职。
工作环境压力过大亦引发了员工不满，意大利、法国、葡萄牙、比利时和西班牙最少7个工会已警告，如果航空公司无视他们的要求，机组人员将会发起罢工，届时无可避免导致业务进一步停摆。
法国机场地勤一个工会已准备在7月2日发动示威，单是戴高乐机场及奥利机场现正需要填补4000个职位。
而罢工也进一步拖累机场人手不足，大量航班取消。

薪酬调整恐怕出现反作用机场及航空公司一方面要面对对旧员工加薪要求，另一方面正以高薪吸引招聘新员工。
新加坡樟宜机场正在寻找6600名员工，其中Certis集团正提供2.5万新加坡元（约12万人民币）的签约奖金，即基本月薪的10倍，招聘保安及人流管制员工。
在荷兰，航空业空缺职位创下历史新高。在阿姆斯特丹史基浦机场，机场特别向1.5万保安、行李处理、运输和清洁工作人员特别发放每小时5.25欧元的夏季奖金，相当于最低工资的50% ，以挽留员工。
但是，如此的积极招聘也会带来隐忧，通胀压力下大量的旅游需求恐怕只是短期的，一般人会更倾向留在国内减少旅游消费。若通胀无办法短期内舒解，当满足首批旅客后需求会大减，届时航空业可能会面临产能过剩的危机。