手机|小米（01810.HK）与智能制造的奇点时刻( 四 ) 市场|手机|硬件|中国|互联网

另一边是积极拓展出海之路，在印度、欧洲等海外市场打败了高品牌溢价的三星，力压竞争对手。 2018~2019年小米业绩仍在节节攀升。手机出货量，逆势增长超三成突破一亿台大关，坐上全球份额第四名的位置，足见其核心竞争力之稳固。
付出终于得到了回报，人们回头一看，原来小米已经取得了这么多成绩。业绩面上， 2016年、2017年和2018年前三季度，小米集团的营业收入分别为684.34亿元、1146.25亿元和1304.94亿元，营业收入增长率分别为2.40%、67.50%和64.12% 。于是小米的市值也一路高歌猛进，实现逆转的同时达到了新高。
而在亮眼手机销量数据的背后，在人们视线的焦点之外，隐藏着小米更大的雄心。
无论是在手机市场红海竞争、“制裁”和加息的压抑下，估值的回调，抑或是面对小米逆势而上时的欢呼雀跃，实际上都难免来自对小米这家公司的理解偏差。而这种偏差，恰恰又来自我们以往对小米的刻板印象行程的经验。
2017~2019年，小米公司AIoT业务占总营收比重，从20%提升到了30%；来自互联网服务的营收占比从8.43%增加到了9.43% 。也就是说，尽管手机业务的增速很快，但AIoT和互联网服务的增速更快。

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时间来到2021年11月24日，小米公布了Q3业绩。从业绩表现上看，公司营收已经来到781亿元的水平，其中境外市场收入409亿元，占总收入的52.4%；而境外互联网服务收入同比增长的110%；此外，公司静调整净利润52亿元，同比增长25.4% 。当期公司研发投入93亿元，同比增长51.4%；研发人员达到约1.4万人，占总员工数量的44%以上。
IoT业务方面，收入达到209亿元，占营收比重的26.7% ，尽管受到境外海运物流等因素的影响，境外IoT及生活消费产品收入仍创单季度新高。此外， AIoT平台已连接IoT设备同比增加33.1% ，突破了4亿台大关；拥有5件及以上连接小米AIoT平台的设备用户同比增长42.8%至800万个；米家APP月活用户数同比增长39%至5990万。
AIoT发展继续加速，绕智能手机为入口打造的商业闭环，小米的AIoT智能硬件产品已经不仅仅是“硬件”商品，更是开启下一个时代物联网的一张门票。
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转眼已是新时代
历经一场疫情的冲击，市场已经不是当初的市场。互联网行业已经来到极度内卷的阶段，全球经济增速萎靡，碳中和时代来临。时代呼唤新兴业态的出现。而新兴业态中，无论是万物互联、元宇宙带来的流量增量，还是新能源汽车和能源转型所需的边际效益，都需要市场规模进行支撑。
正如鸿蒙系统3亿生死线、新能源汽车渗透率10%的爆发节点向人们昭示的那样，这样一个时代，更需要有人将最尖端技术的应用，带到最接近人间烟火的地方。发挥使用价值，才能实现科技自身的价值的可持续增长。
2021年3月30日，雷军穿着蓝色衬衣和深蓝色西装，宣布了小米造车的计划。雷军表示，这将是自己人生中最后一次创业。

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事实上，市场早就有人开始了对小米造车的讨论。小米造车这件事，应该是众望所归。正如当年的智能手机“百团大战” ，如今新能源汽车来到风口，推高了对整车和上游零部件的需求，然而上游锂矿资源的短缺导致中下游承压，芯片产能的不足也一度让众多造车玩家束手无措。
为应对成本和性能的矛盾，新能源汽车赛道的玩家中，逐渐分化出2种玩家，分别是以25万价格区间起售的特斯拉，以及3万~5万价格区间的上汽通用五菱。而10万~15万的主流价格区间，在民用纯电动车领域涉足的玩家寥寥。