郑和|郑和的失落（中）——西风带上的天时地利 |西风|迪亚士|卡瑞克|大航海时

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刘刚
思想的巨人变成了航海家
张箭《论大航海时代及其四个阶段》一文中，指出“从1405年郑和首次下西洋到八十年代末迪亚士船队从大西洋入印度洋，可视为大航海的第一阶段” 。
他这么一划分，就把郑和作为了大航海时代的领航人。同时，又如李约瑟所言，分出了“中国人的世纪”和“葡萄牙人的世纪” ，当然，我们也可以用海洋来区分，分出“印度洋的世纪”和“大西洋的世纪” ，而迪亚士用来开辟“葡萄牙人的世纪”的航船，就是卡拉维尔帆船，为什么不是更能显示欧洲人的大航海实力的卡瑞克帆船？
卡瑞克帆船，适用于通商和战争，不适合探险。因为探险是航海家的事业，靠少数人行动，无需那么多商人和军人参与，上千吨位的庞然大物，也无助于科研与发现。而卡拉维尔帆船，吨位虽小仅百吨左右，充其量不过卡瑞克帆船的十分之一，体量也不大，看来并不显眼，但它却是为探险量身打造的。在郑和的舰队里，不乏卡瑞克那样的帆船，专门为探险定制的却一艘都没有。以往航海时代，主题都是通商，而大航海时代，虽然还以通商为主题，但在通商之外确立了新的目的，形成新的标志，即“探险”二字。
从世界历史来看，著名的航海时代，大概有过三次：第一次是以古希腊和古罗马为代表的地中海时代；第二次是宋元两朝与阿拉伯海通的印度洋与中国海互动时代；而第三次就是以大西洋为中心的全球化大航海时代。严格来说，郑和不属于第三次大航海第一阶段的代表性人物，它的时代属性和文化属性，都使他成为第二次航海时代的最后一位代表，第三次大航海时代第一阶段的第一位代表，不应是郑和，应该是亨利王子。
文艺复兴时代的开明王子们，有着极为旺盛的求知欲，他们赋予了大航海的一个新视野，明确了大航海的新目的，把思想解放运动与大航海的实践结合在一起，思想的巨人变成了航海家。第一位成功者，便是亨利王子，他为大航海时代的到来，提出了一个新的主题，那就是探险，要去发现未知，由此带来了地理大发现，同时也带来了殖民地，这是在通商之外超越通商取得的新成果，是对为了求知欲而投资所获得的最大回报。
亨利王子之于航海，主要还是个思想者，为那个时代运筹帷幄，将所有动力都集结起来，使得通商与战争、探险与发现、传教与殖民等多种力量形成合力。
他不仅拥有葡萄牙王室授权，还拿到了罗马教廷授权，以政教合一的方式，为大航海制定思想路线，不管是重商主义，还是自由主义，他一以贯之，贯穿两个基本点，一个是海权，一个是教权。从他以后，这两点，便成为了西方政治权力的核心。
就此而言，我们可以说，他是开辟大航海时代的思想巨人，这样的思想性，我们从郑和身上没有看到，也就是说，跟亨利王子相比，郑和缺了那么点思想性。这不奇怪，因为郑和本来就不是思想者，他是行动者，是王朝中国最后一次大航海统帅。
从求知出发却收获了殖民地
那么，作为行动者，郑和比迪亚士又如何呢？迪亚士家族祖孙三代，其祖父和父亲，还有他本人，都是亨利王子的追随者，将亨利王子的海洋思想，化为祖孙三代的航海动机与行动方式。相比之下，我们又发现郑和身上，就缺了那么一点动机。