中办|“招聘旺”为何撞上“就业难”——物流企业用工调查职业教育|教师

目前， “招工难”是物流、快递领域存在的普遍现象，而与之相对应的求职者却面临“就业难” 。
据国家统计局调查显示，约44%的企业反映招工难是他们面临的最大问题，这一比例也是近年来的新高。在之前《人民日报》的一份调查中显示，不少企业都面临招工难问题，尤其是技术型人才的缺乏。
物流、快递业需要哪些类型的人才？不同工种的生存现状如何？现代物流报全媒体记者走访多家物流、快递公司呈现当下最真实的物流、快递业用工现状......
员工好招人才难求
国家邮政局数据显示， 2021年全国快递业务量同比增长29.9% 。全国快递业务收入首破万亿元、业务量突破千亿件大关。
高业务量带动了招聘需求的增长， 2021年第三季度就业指数达到顶峰18.52 ，远高于生活服务业的9.38；物流快递服务领域就业指数最大，始终高于居民出行、住宿餐饮、零售、居民家庭服务领域。
物流、快递业的招聘需求还会一直持续。 “这种趋势会在智能智慧物流还没有较高普及时继续保持增长态势。 ”湖南大学交通运输与物流研究所所长、湖南省现代物流学会专家委员会主任、副会长邓爱民介绍，网购充分盛行的当下，生产生活所需物资可以通过网购来实现。网购信息平台可以解决商流、信息流、资金流的问题，但是实物送达这一块还不能解决，还需物流快递领域完成。
那招聘需求持续增长的同时，用工是否会出现短缺？经记者走访发现，靠体力工作的一线基层员工基本不存在紧缺但遇到特殊节点，会出现招聘力度大而人员招不够的情况。反观，技术性操作工种以及要求专业程度高的复合型人才则一直处在不饱和状态。
“目前，专业人才难招。比如在医药物流层，我要招从事过医药行业且持有药剂师资格证又要懂一些物流知识的复合型人才。 ”某物流公司负责人向记者感叹，从去年6月份开始，该公司的招聘就已经启动，但招聘效果不尽理想，面临着招聘方和求职方需求不匹配的问题。
该负责人介绍，公司正在面临业态转型，由过去集运分拨业态转为储运型仓储业态。仓储的业态方向定位于医药电商冷链。因此，转型后对医药物流类复合型人才需求旺盛。他向记者透露“即便高薪聘用一些懂现代医药物流的人才，也逃脱不了被别家公司挖人的可能。 ”
在谈及一线员工是否会出现用工短缺情况时，该负责人表示， “一线的话员工还好一些。虽然，我们这个仓基本上都是智能化的，但是装卸车的时候需要大量人力。装卸这部分基本都是外包，以团队的形式出现，不存在招不到人的情况。 ”
供求不匹配是招聘方和求职方要不断去平衡的命题。菜鸟物流负责人表示“就菜鸟国际业务来看，我们对专业的国际货运人才，包括客户管理、拖车运营、海外仓管理等需求比较大。 ”对此，邓爱民表示， “技术类物流人才相对基数小，但满足质上有一定难度。 ”
招聘力度也会随着时间节点转变。 “物流的节奏一般是跟着商流的。每逢电商平台的大促比如年中的618、双11大促、海外的“黑色星期五”、圣诞节等大型促销季，我们对仓储、配送的人员需求会比较大。 ”菜鸟物流负责人说。由于仅仅是临时工种，对应聘者缺乏吸引力。
顺丰快递负责人也向记者表示， “用工人员短缺主要集中出现在高峰季，如“双十一”期间。不过，我们会利用顺丰同城、临时招聘等方式，为峰值用工储备各种人力，扩充派送能力，保障高峰期用工。 ”