特斯拉|为什么新能源汽车都在搞用户饭圈化？( 四 ) 蔚来汽车|伊隆·马斯克|国产车

图源网络，侵删
因为过于了解“口味” ，这些备注内容引发了特斯拉在自导自演一场苦情戏的质疑。而有好事网友将声明中的主体换成换成“哥哥”（饭圈对男偶像的昵称）后，发出疑问“像不像粉丝应援后，明星工作室晒出的感谢信？”这份声明成为了公关界在分析特斯拉策略时，定性为饭圈味儿十足的佐证，甚至视为“开启企业公关饭圈操作元年” 。

广为流传的网友批改版本，图源网络，侵删
复旦大学中文系教授@严锋评论称：这是一篇失败的公关文示范。技术型的企业，技术性的争端，最忌讳的是空洞的表述，饭圈的风格，情感的诉求。
（d）反黑
特斯拉不仅有车主奶茶“应援” ，还有“忠粉”斗“黑粉” 。 2021年5月，广东一名律师也是特斯拉男车主发布短视频称：上海车展维权车主的过激维权行为助长了一部分车主的“甩锅”情绪，质问维权车主为何不在一开始便采用法律方式维权，呼吁维权车主赔偿众多特斯拉车主的精神损失。在《起诉状》中，该位男车主表示，请求对维权女车主的涉事特斯拉车辆的刹车系统进行质量鉴定；请求判令女车主向自己书面道歉；请求判令女车主向自己支付精神损害赔偿金。

图源网络，侵删
连锁品牌创始人驾驶蔚来ES8车祸逝世事件
其他新能源汽车也在“造圈” 。蔚来汽车车主就很会安利“车车” ，据悉， 2021年蔚来用户人均推荐购车25辆，推荐购车最多的达95辆。由蔚来老车主推荐产生的订单，在蔚来总销量中的占比超过60% 。
同时，蔚来车主也会主动维护品牌。
2021年8月14日，一则讣告让蔚来和其“自动驾驶功能”（NOP智能领航系统）彻底带上了热搜。讣告称。 “8月12日，上善若水投资管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故不幸逝世，终年31岁。 ”
当时蔚来和相关部门仍在对此事进行调查当中，具体的事故结论还没有对外公布。不少蔚来车主对蔚来品牌的维护，澄清公众对该功能的误解，以及引导车主正确使用NOP功能，自发发布“蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明” ，有超500名车主签署该声明。

5、俯视大众
多数大众消费品牌对于大众采用平视或者仰视关系，比如罗永浩的直播间叫“交个朋友” ，近日因招聘要求引发争议的三只松鼠叫顾客“主人” ，网红奶茶茶颜悦色也是叫食客“x小主” 。高端奢侈品则一般采用俯视做法，刻意加重的是引领者的身份——跟着我就对了，比如爱马仕的配货制度。
虽然高端品牌需要“端着” ，离群众远一点来保持在自己的格调，但一个操作不当就很容易走向“傲慢” ，激起舆论反感乃至抵制。在上海车展车主维权事件中，就说明了这一点。

特斯拉对大众也是采用俯视做法，但又区别于奢侈品牌，用户是饭圈化的。对于粉丝来说偶像是自己崇拜的人物，是“高不可攀”的“神” ，所以他们自然也完全不能容忍偶像身上出现任何黑点。偶像为了维持这样的“粉丝期待” ，必需做好人设管理，不能OOC 。
特斯拉的企业愿景是加速全球向可持续能源的转变，定位为行业的革命者，追求的新技术的突破，追求冒险的快感，追求对全人类的推动意义，特斯拉不需要降低姿态，因为不妥协就是大众心中的特斯拉。在以往出现涉及特斯拉的事件中，品牌面对大众的答案都是不认错、不道歉、不妥协。